缘分

我叫早苗，他叫朗普；

我六十四，他八十五；

我有点der，他有点虎；

我俩共同给大家演绎“绝经的早苗爱上神经的朗普”。

后果

据说查克·诺里斯是在睡梦中去世的。

如果死神来找他的时候他是醒着的，那讣告栏里就该是死神的名字了。

业务

为什么电影院里不卖书呢？

如果把原作小说放在那里卖，感觉应该会卖的不错才对。

变化

我在2016年的资产：$O

我在2026年的资产：$O,OOO,OOO

特色

如果windows是国内开发的，那开机会有30秒广告，盗版会格式化硬盘，每天免费使用Ctrl-C复制功能10次，超出部分次数复制内容需要开通vip。

当然也有福利：会免费内置反诈，保护使用者财产安全。

悲哀

17年前在3000点金融保卫战中牺牲的是我爸，17年后我也在4000点保卫战中牺牲了。

——上证父子兵

现实（一）

愚公家门前有两座大山挡着路，他决心把山铲平，智叟笑他愚蠢。

愚公说，我死了，有儿子有孙子，子子孙孙早晚能做到。

山神把这件事告诉了天帝，天帝被愚公的诚心感动，命大力神搬走了两座山。

这个预言启示人们：无论遇到什么困难，上头一句话比你干几辈子都管用。

现实（二）

突然发现“废寝忘食”四个字拆开来每个都很符合我，把字合在一起就和我没关系了。

麻烦

我的两难问题：

为了遮挡痘痘所以戴口罩

因为长时间戴口罩所以长痘

感受

“三十年河东，三十年河西”听着就很励志；

“三十年河南，三十年河北”听起来就很命苦。

失败

跟美女同事出差，晚饭后回酒店。

临分开时她笑着问我：“《光辉岁月》是谁唱的？”

我毫不犹豫：“黄家驹。”

她轻轻摇了摇头，转身就走了。

后来我才明白，有些机会，就是被我这种老实人亲手送走的。

特朗普连一个成功的商业人士都未必算得上

@源深路炒家: 段永平其实讲过一个很重要的判断：特朗普连一个成功的商业人士都未必算得上。

很多人容易倒因为果，把 “美国总统” 这个位置带来的影响力，误认为是他个人能力的体现，从而对其形成过度神化。

但本质上，是总统这个位置赋予了他权力、资源和话语权，而不是他塑造了这个位置。

美国总统本身就是全球最强权力节点之一，任何人坐上去，都会被放大、被解读、被赋予影响世界的能力。这种 “位置红利”，很容易被误读为 “个人能力”。

如果脱离这个位置，回到商业维度去看，他过往的经营记录、破产经历、资本运作方式，其实远谈不上优秀，更不具备长期可复制的成功范式。

所以看问题要分清楚：到底是人决定了位置，还是位置放大了人。

不要把权力结构的产物，误认为是个人能力的必然结果。

用十亿换你十年牙疼，不能使用任何缓解的手段只能硬抗十年，求死不得，换不换？

@小约翰：如果说世界上有什么能让人毫不犹豫的克服金钱的诱惑的话，那病痛绝对算第一原因。

无论是亲情，爱情，还是什么任何方面的损失，都可以通过金钱来弥补，对于很多人来说，金钱带来的快感可以完全抵消掉这种心理上的痛苦，所以如果用十个亿来换人拥有的任何东西，哪怕缺胳膊少腿，都会有很多人毫不犹豫的答应。

但病痛除外，目前看来，哪怕在这个假设的问题里，好像也没有谁准备答应这个条件。

注意，病痛不等于疾病，哪怕用十个亿来得艾滋病，相信也有很多人愿意换。但是虽然牙疼的严重程度根本无法与艾滋病相比，却没有人愿意用它来交换十个亿。

因为，相比于其他痛苦，病痛有一个超强的负面 buff—— 它会 100% 的吸引你的全部注意力，并且自行消灭你的一切快乐。

无论是疼痛，恶心，还是其他的不适，在发作的时候，都是可以让人对一切事物失去兴趣的，它是完全让你丧失了快乐的能力。人在严重病痛的时候根本获得不了什么正反馈，相信生过病的大家都应该体会过那种感觉。

我没有牙疼过，但是我得过胃痉挛⁺，胃痉挛不是一个病，只是一种症状，但是它的严重程度就足以让我忘记一切了。我曾经在胃痉挛的时候就想，如果这时候让我失去一次当上世界首富的机会，换取我此时胃痉挛不疼，我也会答应的，生病就是有这么难受。

所以，无论各位的人生价值观是怎样的，请永远把健康放在第一位，没有健康的话，其他的一切都是虚无。

加油站排队 100 多米，再打钱包就撑不住了

2026 年 3 月 22 日，北京，夜色降临，在北京市中心崇文门一个中国石化加油站外，排队等候加油的车辆达到了一百多米。

加油站大排长龙的原因只有一个：3 月 23 日 24 点之后，国内成品油将迎来新一轮大幅调价，全国油价即将全面进入 9 元时代。

这将是 2026 年以来单次涨幅最大的一次调价。3 月 23 日 24 时，汽柴油每吨上调约 2000—2200 元，折算到零售端：92 号汽油：每升涨约 1.7 元；95 号汽油：每升涨约 1.8 元。

对普通家用车车主而言：50 升油箱加满，多花约 85 元，相当于多出去吃一顿饭；70 升油箱的 SUV，加满一次多花超过 120 元。

一年下来，假如多跑两万公里，百公里油耗 8 升，这一轮上调带来的年额外支出，保守估算超过 2700 元。

一条海峡，卡住了全球四分之一的石油

油价继续飙升的一个重要原因当然是战争。

霍尔木兹海峡，波斯湾通向阿拉伯海的唯一出口，最窄处约 55 公里。全球四分之一的石油、近五分之一的液化天然气，每天从这里通过。中东主要产油国 —— 沙特、伊朗、伊拉克、科威特、阿联酋 —— 的出口全部依赖这条水道。

今年 3 月初，随着美以对伊朗的军事打击升级，这条航道陷入严重受阻。多艘油轮被迫绕道，保险费率飙升，部分班次取消。

国际能源署将此定性为 “全球石油市场史上最严重的供应梗阻之一”。高盛也曾发出警告：若阻塞持续到 3 月底，布伦特原油可能突破 2008 年历史峰值。

目前来看，霍尔木兹海峡的危机短时间难以解除。

特朗普 3 月 21 日在社交媒体发文，向伊朗下达 48 小时最后通牒：“如果伊朗未能在 48 小时内完全开放霍尔木兹海峡，美国将打击并摧毁伊朗的各类发电厂，首先是最大的那座。”

这个通牒的截止时间，正好落在 3 月 23 日前后，和国内成品油调价节点几乎完全重合。

但伊朗并没有让步。伊朗议长当天直接拒绝通牒，伊朗最高领袖此前也已明确表态：“不会放弃复仇，霍尔木兹海峡将继续关闭。”

当然，如果只是地缘冲突，油价通常涨一阵就会回落。但这一次不太一样。

过去十年，在新能源转型和 ESG 压力下，国际石油巨头大幅削减了对传统油气田的投资。2015 至 2020 年间，全球油气上游资本开支累计下降超过 40%。需求恢复时，供给弹性早已磨损。

OPEC + 当前仍维持每日约 220 万桶的减产计划，美国页岩油的增产节奏也因资本纪律趋严而偏保守。这意味着市场几乎没有 “余量” 来缓冲突发事件。任何一个需求正向信号，都会被成倍放大。

国内也在加压。春节后复工复产，物流旺季、春耕备耕、工程施工，把成品油需求拉到年内高位。与此同时，春季是炼厂集中检修季，约两成炼厂降负荷运行。供需两端同时收紧，这轮油价不只涨得高，还涨得急。

别打了，钱包快挺不住了

油价飙升的影响也早已传导到各个行业。

航空业是油价的 “一线受害者”。

吉祥航空、厦门航空已双双发布公告，上调部分国际航线的燃油附加费，涨幅根据距离远近不等，最多的是中国飞往印度尼西亚航段，涨至 600 元。春秋航空也同样上调了国际航线的燃油附加费，如果要从上海飞往济州岛，燃油附加费从 0 元涨到 90 元。

燃油附加费上调消息传出后，国内甚至出现了一波 “提前囤机票” 的热潮。大家普遍认为高油价不会很快结束。

油价飙升对旅游业的传导更慢一点，但方向明确。

长线国际游的综合成本随机票上涨而抬升，一些本来 “性价比尚可” 的目的地开始超出预算。行业机构预判，高票价将在 2026 年大部分时间里压制休闲旅行的需求总量。

除航空业之外，网约车司机也是油价变动的第一批感知者之一，也是最难转移成本的群体之一。

一辆百公里油耗 8 升的网约车，每天若跑 300 公里，日均油耗约 24 升。每升涨 1.7 元，单日燃油成本增加约 40 元，一个月多花约 1200 元。对月净收入七八千元的司机，这相当于收入被侵蚀 15%–20%。

接下来成本如何消化？或许司机先扛，平台阶段性补贴一部分，乘客感知到高峰期更难叫车、偶尔贵了一点。三方都在承压，但承压的比例不均等。

高油价也成为汽车消费决策的分化器，车主们正重新算一笔账。

92 号破 9 元，若一年跑两万公里，百公里油耗 8 升，按 9.3 元 / 升算，年油费超过 1.5 万元。

同样的行驶里程，一辆电耗 15 度 / 百公里的纯电车，按居民电价 0.6 元 / 度，年电费约 1800 元。差距约 1.3 万元。

高油价不会直接让人换车，但它在加速本来已经在考虑的决策。尤其是有购车计划、且通勤里程较高的用户群体。

在国补政策叠加高油价的背景下，2026 年 “油转电” 的转化节奏，可能快于此前的预期。

油价上涨会沿着 “原油→物流→商品→服务” 的链条传导。快递成本上升，商超冷链成本上升，外卖配送压力上升，农产品的流通成本上升。研究测算，油价每上涨 10%，对 CPI 的拉动约 0.1—0.2 个百分点，对 PPI 约 0.5 个百分点。

这种 “隐性涨价” 可能会真实地挤压可选消费空间。不是某一次大额支出，而是购物车里的东西比上个月少了一件，餐厅的人均消费降了二十块，一次计划中的短途旅行被推迟了。

总之，人们的消费账单正被悄悄改写。

来源：虎嗅商业消费组